GasBuddy: O Conflito no Estreito de Hormuz e o Impacto nos Preços da Gasolina

Washington sinaliza o fim das operações militares no Irã, mas os mercados de energia e produtores não estão convencidos. A situação no Estreito de Hormuz, a nova unidade antiterrorismo de Toronto e a próxima geração de entusiastas do espaço dominam as manchetes. Mas, o foco principal permanece na instabilidade no Oriente Médio e seus efeitos nos preços da gasolina.

A Perspectiva do Pentágono e a Realidade no Campo

Em sua primeira coletiva de imprensa desde que o Presidente dos EUA, Donald Trump, declarou um cessar-fogo de duas semanas com o Irã, o Secretário de Defesa Pete Hegseth se referiu repetidamente à principal operação de combate no passado. “A América alcançou todos os objetivos planejados, no prazo e exatamente como delineado desde o primeiro dia”, afirmou ele. No entanto, essa linguagem pode ser prematura.

Ambos os lados apresentaram relatos conflitantes sobre os termos do acordo, enquanto o Primeiro-Ministro israelense Benjamin Netanyahu insistiu que o cessar-fogo não incluía o Líbano. Israel, então, realizou seu ataque mais pesado ao país desde o início da guerra, atingindo mais de 100 alvos em um período de 10 minutos e matando pelo menos 254 pessoas. O Irã, que disparou mísseis e drones contra vários estados do Golfo, manteve o Estreito de Hormuz fechado em resposta aos ataques israelenses.

O Estreito de Hormuz: Um Ponto Crítico

Mesmo que Teerã possa ser persuadido a abrir a via navegável vital – talvez nas negociações de paz programadas para começar amanhã no Paquistão – levará algum tempo para que muito petróleo flua novamente pela região do Golfo. A Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA) disse que levaria meses após o fim da guerra para que a produção normal fosse retomada, e que os preços dos combustíveis provavelmente continuarão a subir até então.

“Assim como nunca tínhamos visto o estreito fechar antes, nunca o vimos reabrir”, disse o administrador da EIA, Tristan Abbey, na terça-feira. “O que exatamente isso significa ainda está por ser visto.”

Cerca de 20% do petróleo mundial é transportado pelo Estreito de Hormuz, e quase todo esse tráfego parou quando os EUA e Israel lançaram sua guerra no Irã. De acordo com a ONU, cerca de 2.000 navios – incluindo petroleiros, navios de carga e navios de cruzeiro – ficaram presos no Golfo Pérsico desde o final de fevereiro.

Impacto na Produção e Preços

Com os petroleiros parados e as instalações de armazenamento cheias, os países do Oriente Médio foram forçados a reduzir sua produção de petróleo. Reiniciar as operações não é como acionar um interruptor – é um desafio caro e tecnicamente complexo que requer o retorno de trabalhadores, equipamentos e recursos à região.

Em circunstâncias ideais, a Agência Internacional de Energia (IEA) estimou no início de março que levaria semanas ou até meses para que a produção total fosse retomada. E estas não são as melhores circunstâncias. No mês passado, Israel atingiu uma instalação de produção do campo de gás South Pars, a joia da indústria de energia do Irã. Teerã retaliou rapidamente com vários ataques ao hub de Ras Laffan, no Catar, a maior planta de gás natural liquefeito do mundo.

No total, 75 infraestruturas de energia críticas em toda a região foram atacadas, mais de um terço delas gravemente, disse o diretor executivo da IEA, Fatih Birol, em uma entrevista ao Le Figaro esta semana. Os reparos levarão muito tempo – de três a cinco anos, no caso de Ras Laffan, desde que os funcionários se sintam seguros para iniciar o trabalho.

O Custo para o Consumidor

Os preços do petróleo caíram mais de 15% após o anúncio abrupto do cessar-fogo de Trump, na maior queda diária desde a primavera de 2020. No entanto, em torno de US$ 95, o custo de um barril permanece bem acima dos níveis pré-guerra, e os consumidores ainda estão sentindo os efeitos desses aumentos de energia. Os mantimentos estão ficando mais caros. Os preços de telefones e laptops devem subir. As companhias aéreas já consolidaram voos, aumentaram as taxas de bagagem e adicionaram taxas de combustível – e não há garantia de que a escassez de combustível para aviação terminará antes do início da temporada de viagens de verão.

Além disso, parece que estamos diante de outro choque de preços: o Irã disse que só permitirá que os navios naveguem pelo Estreito de Hormuz se pagarem US$ 2 milhões cada. Especialistas do setor começaram a chamá-lo de Pedágio de Teerã, e Trump sugeriu ontem a ideia de participar do esquema. “Estamos pensando em fazer isso como uma joint venture”, disse ele à Jonathan Karl, da ABC News. “É uma coisa linda.”

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Fonte: The Globe and Mail